近日，笔者走进中铁十一局集团有限公司包银高铁二分部乌拉特前旗制梁场，看到工人们正冒着严寒浇筑混凝土，现场一片繁忙景象。与此同时，模板清理、钢筋绑扎、箱梁养护、吊装作业等各个环节也在有序开展。

钢筋绑扎

　　立冬过后，气温越来越低，会影响混凝土的强度，关系到箱梁实体的耐久性，一孔箱梁预制的时间也从20个小时增加到现在的23个小时，标准高、任务重。对此，乌拉特前旗制梁场早已做好准备，合理调整施工方案，放缓工期，在保障安全质量的前提下，以每日预制1孔箱梁的速度稳步推进。同时，把一孔孔现浇筑好的箱梁放进“保温箱”，进行蒸气保温养护等一系列保护措施，保障低温下产品的生产质量。

　　“通过对制梁台位外侧进行保温板封闭、箱梁内腔、顶板进行篷布覆盖，蒸气加热，确保箱梁实体强度在84小时内满足提梁要求，保质保量完成年度的施工任务。”中铁十一局集团有限公司包银高铁二分部乌拉特前旗制梁场总工程师肖伟说。

　　中铁十一局乌拉特前旗制梁场承担包银高铁2标段9座双线桥梁共16.830公里的箱梁预制任务，共计498孔，其中24.6米双线箱梁23孔，32.6米双线箱梁475孔。截至目前，24.6米双线箱梁预制任务已全部完成，32.6米双线箱梁预制任务已完成73%。

　　“中铁十一局集团有限公司乌拉特前旗制梁场于2022年3月5日破土动工，6月15日首孔梁预制。截至目前，已完成箱梁预制372孔，剩余126孔，计划11月25日前完成本年度剩余任务，2024年5月份完成所有箱梁预制，为包银高铁早日通车打下坚实基础。”中铁十一局集团有限公司包银高铁二分部乌拉特前旗制梁场书记丛刚说。